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貨運市場4大難題

   日期:2020-01-12     來源:商情網    作者:勝牌    瀏覽:158    評論:0    
核心提示:各位貨運司機:你們的年初flag實現了嗎?今年我要轉行希望今年可以多掙些錢今年我要換新貨車很多貨運司機在年初時給自己定了或大或小的flag,但是它們
各位貨運司機:你們的年初“flag”實現了嗎?“今年我要轉行”“希望今年可以多掙些錢”“今年我要換新貨車”……
很多貨運司機在年初時給自己定了或大或小的“flag”,但是它們都實現了嗎?打開屬于你的2019年記憶,也許你會發現年初的“flag”將變成2020年的“flag”,貨運行業的艱辛只有貨運人才懂。
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1、油價上漲運費下降
貨運司機都面臨著這樣的困境,上漲的油價不斷拉高著貨運的成本、壓縮著利潤的空間,而且隨著貨運市場越來越透明化,運費也越來越低。有時貨運司機不得不選擇停運另謀出路,不是因為他們不想跑,而是因為跑一次就賠一次。
2、行業競爭激烈
雖然現在貨運行業整體呈下行趨勢,不少從業多年的老司機紛紛賣車轉投其他行業,但是卻有更多的新人選擇加入貨運行業,這就使得行業內無論是貨車數量還是司機數量都呈上升趨勢,導致貨運行業大環境惡劣,行業內競爭激烈,貨運司機面臨著僧多飯少的局面,供應遠遠大于需求,這也將造成運費的“雪崩”式下降。
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3、貨源減少
隨著環保問題越來越被國家所重視,節能減排已成為趨勢,國家將會對現有貨運結構進行調整。在長途運輸方面,鐵路運輸比例逐步擴大,這樣貨運行業空間將進一步被壓縮,貨物來源會受到影響。
4、國家政策
2019年5月16日國務院辦公廳發布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。方案中修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》標準。調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起,統一按車(軸)型收費,其收費標準是不管重載還是空車,走高速公路統一標準收費只看車型不看載重。在未來這對貨運行業可能會造成新的沖擊,回頭車大概率增加,運費將持續降低。
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行業的客觀原因可能使得年初的目標沒有實現,但是對于貨運司機來說2020年依然可能會面臨著相同的行業狀況,因此這就需要貨運司機在合理合法的范圍內做出改變。其實車輛養護成本占據了一部分貨運成本,如果可以有效減少汽車養護成本,就能變相增加收入。
 
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